Akumulator ili alternator - Dijagnostika

Akumulator ili alternator - Kako razlikovati kvar

Akumulator i alternator čine sustav napajanja vozila koji međusobno ovise jedan o drugome. Akumulator je elektrokemijski spremnik energije (12V, 40-100Ah) koji pokreće anlaser i napaja elektroniku pri ugašenom motoru. Alternator je generator izmjenične struje pokretan remenom s radilice koji puni akumulator (13.8-14.4V) i napaja sve potrošače tijekom vožnje. Kvar bilo koje komponente uzrokuje slične simptome.

Konačno — dijagnostički vodič koji objašnjava kako točno utvrditi izvor problema bez skupih pogađanja.

Jutro je, kasnite na posao, okrenete ključ i motor se jedva okreće. Ili se uopće ne okreće. Lampica akumulatora na ploči. Je li akumulator prazan? Ili alternator ne puni? Ili nešto treće?

Kako sustav punjenja funkcionira

Kada okrenete ključ, akumulator šalje struju anlaseru. Anlaser je elektromotor koji okreće zamašnjak i pokreće motor. Za pokretanje je potrebno 100-400A u trajanju 2-5 sekundi.

Kada motor proradi, remen pogoni alternator. Alternator stvara izmjeničnu struju koju diode pretvaraju u istosmjernu. Regulator napona održava izlaz na 13.8-14.4V — dovoljno da puni akumulator i napaja potrošače.

Dok vozite, alternator napaja sve: svjetla, radio, klima ventilator, grijače stakala, pumpu goriva, ECU. Akumulator prima višak struje i puni se.

Kada je motor ugašen, sve napaja akumulator. Zato dugo stajanje ili zaboravljena svjetla isprazne bateriju.

Simptomi kvara akumulatora

Tablica simptoma akumulatora:

Simptom	Što znači	Hitnost
Sporo okretanje pri paljenju	Slab kapacitet	Srednja
Klikanje bez okretanja	Prazan akumulator	Visoka
Zatamnjenje svjetala pri startu	Slaba baterija	Srednja
Napuknuto kućište	Unutarnje oštećenje	Hitna zamjena
Korozija na polovima	Loš kontakt	Čišćenje

Sporo okretanje motora

Što se događa: Motor se okreće, ali sporije nego inače. Zvuk anlasera je dublji, “teži”. Motor se ipak upali nakon 3-5 sekundi okretanja.

Uzrok: Akumulator nema dovoljno kapaciteta za normalno pokretanje. Starost, hladnoća ili dugo stajanje smanjili su naboj.

Provjera: Izmjerite napon multimetrom. Ispod 12.4V = potrebno punjenje. Ispod 12.0V = akumulator je duboko ispražnjen.

Klikanje bez okretanja

Što se događa: Čujete klik (ili više klikova), ali motor se uopće ne okreće. Možda se upale neka svjetla na ploči, možda ne.

Uzrok: Akumulator je toliko prazan da ne može pokrenuti anlaser (potrebno 100-400A), ali ima dovoljno za aktivaciju releja (klik).

Brzo rješenje: Startanje kablovima od drugog vozila. Ali — ako je akumulator toliko prazan, vjerojatno je star ili oštećen.

Korozija na polovima

Što se događa: Bijelo-zeleni prah oko polova akumulatora. Može uzrokovati slične simptome kao slab akumulator.

Uzrok: Kemijska reakcija između metalnih stezaljki i kiselih para iz akumulatora. Korozija stvara otpor i smanjuje protok struje.

Rješenje: Očistite polove žičanom četkom i nanesite vazelinu ili sprej protiv korozije.

Simptomi kvara alternatora

Tablica simptoma alternatora:

Simptom	Što znači	Hitnost
Lampica akumulatora svijetli	Alternator ne puni	Hitno
Žuta lampica pri vožnji	Podnapunjenost	Srednja
Svjetla blijede/pojačavaju	Neispravna regulacija	Srednja
Pištanje iz motora	Remen ili ležaj	Pregled
Miris paljevine	Pregrijavanje	Hitno

Upaljena lampica akumulatora tijekom vožnje

Što se događa: Crvena ili žuta lampica u obliku akumulatora svijetli dok vozite (ne samo pri paljenju).

Uzrok: Alternator ne proizvodi dovoljno napona. Sustav detektira da je napon ispod 13.8V i upozorava vozača.

Koliko možete voziti: Ovisno o stanju akumulatora — od 30 minuta do nekoliko sati. Isključite sve nepotrebne potrošače (klima, radio, grijač stakla).

Važno: Ne ignorirajte lampicu! Vozilo će stati kada se akumulator isprazni, vjerojatno na najgorem mogućem mjestu.

Svjetla koja trepere ili mijenjaju intenzitet

Što se događa: Farovi ili unutarnja rasvjeta pulsiraju, blijede pri ubrzavanju ili pojačavaju na praznom hodu.

Uzrok: Regulator napona u alternatoru ne održava konstantan napon. Može biti neispravan regulator, istrošene četkice ili labav remen.

Opasnost: Previsok napon (>15V) može oštetiti elektroniku vozila i “skuhati” akumulator.

Pištanje ili škripanje iz motora

Što se događa: Visoki zvuk pri ubrzavanju, posebno nakon hladnog starta.

Mogući uzroci:

Labav remen — klizi po remenici alternatora
Istrošen ležaj — alternator se teže okreće
Zategnuta remenica — prenapetost remena

Dijagnostika: Uklonite remen i okrećite alternator rukom. Hrapav ili težak hod = problem s ležajem.

Kako razlikovati akumulator od alternatora

Jednostavni testovi:

Test 1: Mjerenje napona

Potrebno: Multimetar (digitalni voltmetar)

Postupak:

Motor ugašen: Izmjerite napon na polovima akumulatora
- Iznad 12.6V = akumulator pun
- 12.4-12.6V = djelomično pun
- Ispod 12.4V = potrebno punjenje
Motor upaljen (prazni hod): Izmjerite napon
- 13.8-14.4V = alternator ispravno puni
- Ispod 13.5V = alternator ne puni dovoljno
- Iznad 14.8V = regulator neispravan

Test 2: Startanje kablovima

Postupak:

Startajte vozilo kablovima od drugog auta
Odspojite kablove
Vozite 20-30 minuta
Ugasite motor i pokušajte ponovo upaliti

Rezultat:

Motor se upali normalno = akumulator se napunio, problem je bio ispražnjen akumulator
Motor se ne upali = alternator nije punio, problem je alternator

Test 3: Test opterećenja

Postupak:

Motor upaljen
Uključite sve potrošače: svjetla, klima, grijač stakla, radio
Izmjerite napon na akumulatoru

Rezultat:

Napon ostaje iznad 13.5V = alternator ima dovoljno kapaciteta
Napon pada ispod 13V = alternator preslab ili preopterećen

Česti scenariji i dijagnoza

Scenarij 1: Auto se ne pali ujutro, ali radi ostatak dana

Dijagnoza: Vjerojatno slab akumulator koji ne drži naboj preko noći
Rješenje: Zamjena akumulatora

Scenarij 2: Auto se ugasio tijekom vožnje, lampica je svijetlila prije

Dijagnoza: Alternator nije punio, akumulator se ispraznio
Rješenje: Provjera alternatora, moguća zamjena

Scenarij 3: Novi akumulator se isprazni za tjedan dana

Dijagnoza: Alternator ne puni ILI “parazitska potrošnja” (nešto troši struju dok je auto ugašen)
Rješenje: Dijagnostika električnog sustava

Scenarij 4: Akumulator star 5+ godina, povremeni problemi

Dijagnoza: Akumulator na kraju životnog vijeka
Rješenje: Zamjena akumulatora

Servis električnog sustava u AMP Auto

Problemi s paljenjem ili lampica akumulatora? AMP Auto nudi kompletnu dijagnostiku sustava punjenja.

Što uključuje dijagnostika:

Usluga	Detalji
Test akumulatora	Kapacitet, CCA, stanje ćelija
Test alternatora	Napon punjenja, test opterećenja
Provjera remena	Napetost, stanje, poravnanje
Provjera kontakata	Polovi, masa, stezaljke
Test parazitske potrošnje	Ako je problem prazan akumulator
BMS reset	Za moderna vozila nakon zamjene