Klima ne hladi - Uzroci | AMP Auto Zagreb

Klima ne hladi - Mogući uzroci i rješenja

Automobilska klima radi na principu rashladnog ciklusa u kojem kompresor komprimira rashladni plin (R134a ili R1234yf) pod visokim tlakom, kondenzator ga hladi i pretvara u tekućinu, a ekspanzijski ventil smanjuje tlak prije ulaska u isparivač gdje tekućina apsorbira toplinu iz kabine pretvarajući se natrag u plin. Slabo hlađenje ukazuje na poremećaj u bilo kojoj fazi ovog ciklusa.

Konačno — vodič koji objašnjava zašto klima može raditi ali ne hladiti, i kako prepoznati ozbiljnost problema.

Ljeto je, temperatura 35°C, sjedite u autu i uključujete klimu na maksimum. Ventilator puše, ali zrak jedva da je hladniji od vanjskog. Upalite klimu na cestovnom putovanju — nakon sat vremena kabina je i dalje topla. Što nije u redu?

Kako funkcionira auto klima

Rashladni sustav je zatvoreni krug u kojem cirkulira rashladni plin pod promjenjivim tlakom i temperaturom.

Kompresor pokreće ciklus — komprimira plin na visoki tlak (15-20 bara). Komprimirani plin se zagrijava na 70-80°C.

Taj vrući plin prolazi kroz kondenzator, izmjenjivač topline ispred hladnjaka motora. Zrak hladi plin i pretvara ga u tekućinu.

Tekućina prolazi kroz sušač koji uklanja vlagu, zatim kroz ekspanzijski ventil koji naglo smanjuje tlak. U isparivaču, tekućina ekspandira i hladi se na 0-5°C, apsorbirajući toplinu iz zraka u kabini.

Simptomi problema s klimom

Tablica simptoma i mogućih uzroka:

Simptom	Vjerojatni uzrok	Hitnost
Klima puše ali ne hladi	Nedostatak plina, začepljen kondenzator	Srednja
Klima uopće ne radi	Neispravan kompresor, električni problem	Visoka
Klima hladi pa prestane	Zamrzavanje isparivača, neispravan ekspanzijski ventil	Srednja
Slab protok zraka	Začepljen filter kabine	Niska
Neugodan miris	Bakterije u isparivaču	Srednja

Najčešći uzroci slabog hlađenja

Nedostatak rashladnog plina

Najčešći uzrok — 60% slučajeva slabog hlađenja.

Što se događa: Klimatizacijski sustav gubi 10-15% rashladnog plina godišnje čak i kada je potpuno ispravan. Plin izlazi kroz mikroskopske pore na spojevima crijeva i O-ring brtvama.

Nakon 3-4 godine razina plina može pasti toliko da kompresor ne razvija dovoljni tlak za učinkovito hlađenje.

Simptomi:

Postupno slabljenje hlađenja kroz mjesece/godine
Klima puše ali zrak nije hladan
Kompresor se normalno uključuje (čujete “klik”)

Rješenje: Punjenje klime s odgovarajućim plinom — R134a za starija vozila ili R1234yf za vozila od 2015.

Cijena: 50-80€ za R134a, 80-120€ za R1234yf.

Curenje rashladnog plina

Što se događa: Oštećena crijeva, korodirani spojevi ili probušen kondenzator uzrokuju brži gubitak plina od normalnog.

Curenje može biti:

Veliko — plin izađe u danima, klima prestaje raditi
Malo — plin izlazi mjesecima, klima postupno slabi

Simptomi:

Hlađenje slabi brzo nakon punjenja
Vidljive masne mrlje na crijevima (plin nosi kompresorsko ulje)
UV boja (dodaje se pri punjenju) pokazuje mjesto curenja

Dijagnostika: AMP Auto koristi elektronski detektor curenja i UV lampu za precizno lociranje.

Rješenje: Popravak ili zamjena komponente koja curi, zatim punjenje sustava.

Začepljen kondenzator

Što se događa: Kondenzator, izmjenjivač topline ispred hladnjaka, može se začepiti izvana lišćem, insektima i cestovnom prljavštinom.

Začepljenje smanjuje protok zraka kroz kondenzator. Plin se ne hladi dovoljno i ne kondenzira potpuno u tekućinu.

Simptomi:

Slabo hlađenje posebno u sporom prometu ili na semaforu
Bolje hladi pri većoj brzini (više zraka kroz kondenzator)
Moguće pregrijavanje motora uz klimu (dijeli hladnjak)

Rješenje: Čišćenje kondenzatora komprimiranim zrakom ili vodom. Zamjena ako je oštećen.

Neispravan kompresor klime

Što se događa: Kompresor je “srce” klimatizacijskog sustava — mehanički komprimira plin. Može se istrošiti ili zaribati.

Kompresor pokreće remen s motora preko elektromagnetske spojke. Spojka može otkazati čak i kada je kompresor dobar.

Simptomi:

Klima uopće ne hladi
Nema “klika” pri uključivanju klime
Buka ili škripanje iz kompresora
Vidljivo oštećenje spojke ili remena

Rješenje: Zamjena kompresora ili samo spojke. Skuplji popravak, ali nužan za funkcionalnu klimu.

Cijena: Spojka 150-300€, kompresor 400-800€ ovisno o vozilu.

Neispravan ekspanzijski ventil

Što se događa: Ekspanzijski ventil (ili orifice tube kod nekih sustava) regulira protok rashladnog sredstva u isparivač. Ako je začepljen ili zaglavljen, hlađenje je narušeno.

Zaglavljen u otvorenom položaju: Previše plina ulazi u isparivač — zamrzavanje.

Zaglavljen u zatvorenom položaju: Premalo plina — slabo hlađenje.

Simptomi:

Nepravilno hlađenje — oscilacije temperature
Zamrzavanje isparivača (led na crijevima)
Ciklično uključivanje/isključivanje kompresora

Rješenje: Zamjena ekspanzijskog ventila.

Električni problem

Što se događa: Klimatizacijski sustav ima osigurače, releje i senzore tlaka koji mogu otkazati.

Senzor visokog tlaka isključuje kompresor ako tlak prijeđe sigurnu granicu. Neispravan senzor može blokirati rad klime.

Simptomi:

Klima se ne uključuje
Nema “klika” spojke kompresora
Ventilator radi normalno

Rješenje: Dijagnostika električnog sustava. Zamjena osigurača, releja ili senzora.

Zaprljan filter kabine

Što se događa: Filter kabine (pollen filter) filtrira zrak koji ulazi u vozilo. Začepljen filter smanjuje protok zraka kroz isparivač.

Simptomi:

Slab protok zraka iz ventilacije na svim brzinama
Klima hladi ali slabo puše
Neugodan miris iz klime

Rješenje: Zamjena filtera kabine — jednostavan i povoljan popravak. Preporuka: jednom godišnje.

Dijagnostika sustava klime

Što AMP Auto provjerava:

Provjera	Metoda	Što pokazuje
Tlakovi u sustavu	Manometri na servisnim priključcima	Razina plina, rad kompresora
Rad kompresora	Vizualno + multimetar	Spojka, struja, mehanički rad
Curenja	UV lampa + elektronski detektor	Točna lokacija curenja
Temperature	Infracrveni termometar	Efikasnost sustava
Električni sustav	OBD2 dijagnostika	Greške, senzori

Očekivani tlakovi pri ispravnom sustavu:

Strana	Tlak (bara)
Niska strana (plava)	1.5 - 2.5
Visoka strana (crvena)	15 - 20

Što možete provjeriti sami

1. Filter kabine

Na većini vozila filter je dostupan iza pretinca za rukavice. Izvadite ga i provjerite stanje — ako je siv/crn, treba zamjenu.

2. Kondenzator

Pogledajte ispred hladnjaka (ispod haube ili kroz rešetku). Je li začepljen lišćem, insektima?

3. Test hlađenja

Upalite klimu na maksimalno hlađenje i maksimalni ventilator. Stavite termometar na centralni otvor ventilacije. Nakon 5 minuta, temperatura bi trebala biti 5-10°C niža od vanjske.

4. Rad kompresora

Pri upaljenom motoru i uključenoj klimi, pogledajte kompresor. Prednji dio (spojka) trebao bi se vrtjeti. Ako se ne vrti — problem sa spojkom ili plinom.

R134a vs R1234yf — koji plin koristi vaš auto

Tablica usporedbe rashladnih plinova:

	R134a	R1234yf
Vozila	Proizvedena do ~2015	Proizvedena od ~2015
Cijena punjenja	50-80€	80-120€
Ekologija	GWP 1430	GWP 4 (ekološki prihvatljiviji)
Dostupnost	Svugdje	Specijalizirani servisi

Nikada ne miješajte različite tipove plina! Miješanje uništava sustav i zahtijeva skupo ispiranje.

Održavanje klime — prevencija problema

1. Redovito punjenje

Svake 2-3 godine, čak i ako klima “još radi”. Nizak plin preopterećuje kompresor i skraćuje mu vijek.

2. Uključivanje zimi

Barem 10 minuta tjedno. Održava podmazivanje brtvi i kompresora.

3. Zamjena filtera kabine

Jednom godišnje, idealno u proljeće prije sezone.

4. Godišnja dezinfekcija

Sprječava nakupljanje bakterija u isparivaču. Detaljnije o dezinfekciji.

Servis klime u AMP Auto

Klima ne hladi? AMP Auto nudi kompletnu dijagnostiku i servis klimatizacijskog sustava.

Što uključuje servis:

Usluga	Detalji
Provjera tlakova	Manometri na visokoj i niskoj strani
Detekcija curenja	UV lampa + elektronski detektor
Punjenje klime	R134a i R1234yf
Zamjena filtera	Originalni ili premium kvalitete
Dezinfekcija	Kemijska ili ozonska
Zamjena komponenti	Kompresor, kondenzator, ventil