Servis rashladnog sustava - Antifriz, hladnjak

Servis rashladnog sustava — antifriz, hladnjak, termostat

Rashladni sustav automobila cirkulira rashladnu tekućinu (antifriz pomiješan s vodom) kroz motor kako bi održao optimalnu radnu temperaturu od 85-95°C. Sustav se sastoji od vodene pumpe, termostata, hladnjaka, ekspanzijske posude, crijeva i ventilatora. Antifriz ima dvostruku ulogu: sprječava smrzavanje tekućine zimi i podizanje vrelišta ljeti, dok inhibitori korozije štite unutarnje metalne površine od hrđe.

Konačno — vodič koji objašnjava zašto rashladni sustav zahtijeva pažnju i kako spriječiti skupi kvar glave motora.

Pokazivač temperature skoči u crveno, iz haube se diže para, i shvatite da ste usred ljeta ostali na cesti s pregrijanim motorom. Kako ste mogli to spriječiti?

Kako rashladni sustav funkcionira

Vodena pumpa pokreće cirkulaciju rashladne tekućine. Pumpa je obično pogonjena remenom razvoda ili zasebnim remenom.

Rashladna tekućina prolazi kroz kanale u bloku motora i glavi cilindra. Apsorbira toplinu od stijenki cilindara i glave.

Termostat kontrolira protok. Dok je motor hladan, termostat je zatvoren — tekućina cirkulira samo kroz motor (mali krug). Kada temperatura dosegne 85-90°C, termostat se otvara i tekućina prolazi kroz hladnjak (veliki krug).

Hladnjak hladi tekućinu protokom zraka. Pri malim brzinama, električni ventilator pojačava protok zraka.

Tipovi antifriza — G11, G12, G13

Tablica specifikacija antifriza:

Specifikacija	Boja	Baza	Interval zamjene	Primjena
G11	Plava/Zelena	Silikat	2 godine	Starija vozila
G12	Crvena/Ružičasta	OAT	5 godina	VW, Audi do 2008
G12+	Crvena	OAT hibrid	5 godina	VW, Audi 2008+
G12++	Ljubičasta	Si-OAT	5 godina	Premium vozila
G13	Ljubičasta	Glicerol+OAT	5 godina	Najnovija vozila

Zašto ne miješati antifrize

G11 i G12 koriste različite inhibitore korozije. Miješanje uzrokuje kemijsku reakciju koja stvara gel ili talog.

Taj talog začepljuje kanale u hladnjaku i bloku motora. Rezultat: pregrijavanje iako je tekućine dovoljno.

Pravilo: Ako ne znate što je u sustavu, isprati sustav destiliranom vodom i napuniti svježim antifrizom.

Omjer antifriza i vode

Standardna preporuka: 50% antifriz + 50% destilirana voda.

Zimska zaštita: Ovaj omjer štiti do -40°C. Dovoljno za hrvatske zime.

Ljetna zaštita: Isti omjer podiže vrelište na 108°C pod tlakom sustava.

Čisti antifriz: Lošije prenosi toplinu nego razrijeđen. Ne koristiti čisti antifriz.

Samo voda: Bez antifriza nema zaštite od korozije. Voda uzrokuje hrđu unutar sustava za nekoliko mjeseci.

Znakovi problema s rashladnim sustavom

1. Pokazivač temperature u crvenom

Što se događa: Senzor temperature u bloku ili glavi mjeri temperaturu tekućine. Iznad 105-110°C aktivira upozorenje.

Hitna reakcija:

Isključite klimu (smanjuje opterećenje motora)
Uključite grijanje na max (odvodi toplinu iz motora)
Stanite čim je sigurno
NE otvarajte poklopac hladnjaka dok motor ne ohladi 20+ minuta

Najčešći uzroci: Nedostatak tekućine, neispravan termostat, blokirani hladnjak, neispravan ventilator.

2. Bijeli dim iz auspuha

Što se događa: Rashladna tekućina ulazi u cilindre kroz puknutu brtvu glave. Tekućina ispari i izlazi kao gusti bijeli dim.

Karakteristika: Sladak miris iz ispuha. Dim je gušći od normalne pare.

Ozbiljnost: Kritično. Nastavak vožnje može trajno oštetiti motor — savijanje glave cilindra, oštećenje katalitičkog konvertera.

3. Curenje ispod vozila

Boja tekućine ukazuje na izvor:

Zelena/Ružičasta/Ljubičasta: Rashladna tekućina
Tamnosmeđa: Ulje
Crvena: ATF (tekućina mjenjača)
Prozirna: Kondenzacija klime (normalno)

Lokacija curenja:

Prednji dio: Hladnjak, vodena pumpa, crijeva
Pod motorom: Brtva vodene pumpe, termostat
Blizu kotača: Hladnjak grijanja (heater core)

4. Hladnjak grijanja ne grije

Što se događa: Hladnjak grijanja je mali izmjenjivač topline ispod instrument ploče. Vruća rashladna tekućina prolazi kroz njega i grije kabinu.

Ako ne grije:

Nedovoljna razina tekućine
Začepljen hladnjak grijanja
Neispravan termostat (ostaje otvoren)
Zračni džepovi u sustavu

5. Ekspanzijska posuda prazna ili prepuna

Prazna posuda: Curenje u sustavu. Ili vanjsko (vidljivo) ili unutarnje (u motor).

Prepuna posuda s mjehurićima: Ispušni plinovi ulaze u rashladni sustav kroz puknutu brtvu glave.

Test: Otvorite poklopac posude na hladnom motoru. Ako pri paljenju motora vidite mjehuriće — brtva glave je oštećena.

Termostat — mali dio, veliki problemi

Termostat je ventil koji se otvara na određenoj temperaturi (obično 85-92°C).

Termostat zaglavi zatvoren

Što se događa: Tekućina ne dolazi do hladnjaka. Cirkulira samo kroz motor. Temperatura raste dok motor ne zakuha.

Simptomi:

Temperatura brzo raste čak i na autocesti
Hladnjak je hladan na dodir dok motor kuha

Termostat zaglavi otvoren

Što se događa: Tekućina stalno prolazi kroz hladnjak. Motor nikad ne postiže radnu temperaturu.

Simptomi:

Pokazivač temperature ostaje nizak (ispod 80°C)
Grijanje kabine je slabo
Povećana potrošnja goriva (hladan motor troši više)

Zamjena termostata: Jednostavan i jeftin popravak (dio 10-30€ + rad).

Vodena pumpa — srce sustava

Vodena pumpa ima impeler (lopatice) koji pokreće cirkulaciju tekućine.

Simptomi istrošene pumpe:

Curenje iz otvora za odvodnju (weep hole)
Buka “cviljenje” iz prednjeg dijela motora
Labava osovina pumpe (igra u ležaju)

Interval zamjene: Obično s remenom razvoda (60.000-120.000 km) jer često dijele isti remen.

Hladnjak — kada zamijeniti

Znakovi kvara hladnjaka:

Vidljivo curenje na sastavima ili lamelama
Deformirana struktura od udara (kamenčić, nezgoda)
Unutarnja korozija i začepljenje

Test protočnosti: Radionica može testirati protok vode kroz hladnjak i usporediti s specifikacijom.

Preventiva: Ne koristite vodu iz slavine — minerali se talože. Koristite destiliranu vodu ili gotovu mješavinu antifriza.

Ventilator hlađenja — električni sustav

Električni ventilator se uključuje kada temperatura prijeđe prag (tipično 95-100°C) ili kada je uključena klima.

Komponente sustava:

Senzor temperature — šalje signal ECU-u
Relej ventilatora — uključuje/isključuje napajanje
Motor ventilatora — okreće lopatice

Dijagnostika: Ako se ventilator ne uključuje, provjeriti osigurač, relej, senzor i sam motor.

Servis rashladnog sustava u AMP Auto

Problemi s temperaturom motora? AMP Auto nudi kompletnu dijagnostiku i servis rashladnog sustava.

Što uključuje servis:

Usluga	Detalji
Provjera sustava	Vizualni pregled, test tlaka
Zamjena antifriza	G12, G13 prema specifikaciji
Ispiranje sustava	Uklanjanje starog antifriza i taloga
Zamjena termostata	Original ili OEM kvaliteta
Provjera pumpe	Curenje, igra u ležaju
Test brtve glave	CO2 test rashladne tekućine