Zamjena svjećica - Intervali i znakovi

Zamjena svjećica — intervali i znakovi istrošenosti

Svjećica je komponenta koja pretvara električni napon od 20.000-40.000 V u iskru između središnje i bočne elektrode. Ta iskra zapaljuje smjesu goriva i zraka u cilindru motora. Svjećica se sastoji od porculanske izolacije, metalnog kućišta s navojem, središnje elektrode (iridij, platina ili nikl) i bočne elektrode. Međuelektrodski razmak (gap) određuje karakteristike iskre — tipično 0.7-1.1mm ovisno o motoru.

Konačno — vodič koji objašnjava stvarne intervale zamjene i kako vizualno prepoznati istrošenu svjećicu.

Primijetili ste da motor teže pali ujutro? Ili potrošnja goriva raste bez očitog razloga? Svjećice su komponenta koju mnogi vozači zanemare jer je “skrivena” ispod poklopca motora.

Kako svjećica stvara iskru

Bobina paljenja podiže napon iz akumulatora (12V) na 20.000-40.000V. Taj visoki napon putuje kroz kabel svjećice do središnje elektrode.

Električna energija mora preskočiti prazninu do bočne elektrode. Pri tom “skoku” stvara se iskra temperature do 10.000°C. Iskra traje samo 1-3 milisekunde, ali to je dovoljno za paljenje smjese.

Pravilna iskra zahtijeva precizno podešen međuelektrodski razmak. Preveliki razmak — napon ne može preskočiti. Premali razmak — iskra je preslaba za potpuno izgaranje.

Intervali zamjene svjećica

Tablica intervala po tipu svjećice:

Tip svjećice	Materijal elektrode	Interval zamjene	Prosječna cijena
Nikl (standardna)	Nikl legura	20.000-30.000 km	3-8 €
Platina	Platina	60.000-80.000 km	15-25 €
Iridij	Iridij	80.000-100.000 km	20-40 €
Double Iridij	Iridij obje elektrode	100.000+ km	30-50 €

Zašto iridij traje duže

Iridij je jedan od najtvrđih metala — 6 puta tvrđi od platine. Elektroda od iridija ima promjer samo 0.4mm umjesto 2.5mm kod nikla.

Tanja elektroda stvara koncentriraniju iskru. Manje materijala se troši pri svakom paljenju. Rezultat: dulji vijek trajanja i stabilnija iskra.

Nedostatak: Cijena. Ali ako uzmete u obzir da iridij svjećice traju 3-4 puta duže, ukupni trošak je sličan.

Utjecaj načina vožnje na trajanje

Kratke gradske vožnje skraćuju vijek svjećica. Motor ne dosegne optimalnu temperaturu. Naslage ugljika se ne izgaraju i talože se na elektrodama.

Dulja autocestna vožnja čisti svjećice. Visoka temperatura izgaranja spaljuje naslage. Svjećice rade u optimalnom toplinskom rasponu.

Znakovi istrošenih svjećica

1. Otežano paljenje motora

Što se događa: Istrošena elektroda ima povećan međuelektrodski razmak. Potreban je veći napon za stvaranje iskre. Pri hladnom startu, akumulator ne proizvodi puni napon.

Rezultat: Motor se dugo vrti na startu prije paljenja. Posebno izraženo ujutro ili po hladnom vremenu.

2. Neravnomjerni rad motora (propuštanje)

Što se događa: Jedna ili više svjećica ne proizvodi dovoljno jaku iskru. Cilindar “propušta” — ne dogodi se paljenje smjese.

Simptomi:

Motor “trza” u leru
Neravnomjerni okretaji
Vibracije kroz volan i karoseriju

Dijagnostika: OBD2 čitač pokazuje kod P0300 (nasumično propuštanje) ili P030X (specifični cilindar).

3. Povećana potrošnja goriva

Što se događa: Slabija iskra uzrokuje nepotpuno izgaranje. Motor kompenzira bogatijom smjesom. Više goriva ulazi u cilindar, ali ne izgara potpuno.

Mjerljiva razlika: 10-20% povećanje potrošnje s istrošenim svjećicama. Na 15.000 km godišnje to može biti 100-200 litara goriva više.

4. Gubitak snage pri ubrzanju

Što se događa: Pri visokim okretajima, svjećica mora proizvesti iskru 50-60 puta u sekundi. Istrošena svjećica ne može održati taj tempo.

Simptomi:

Motor “oklijevanje” pri ubrzanju
Osjećaj da auto “gubi dah”
Lošija reakcija na gas

5. Check engine lampica

Što se događa: ECU motora detektira nepravilnosti u radu cilindara putem senzora detonacije i lambda sondi. Pohranjuje DTC kod i aktivira lampicu.

Najčešći kodovi:

P0300: Nasumično propuštanje
P0301-P0312: Propuštanje specifičnog cilindra
P0351-P0358: Problem s bobinom paljenja

Vizualna dijagnostika svjećica

Izvađena svjećica govori mnogo o stanju motora:

Tablica boja i značenja:

Boja/Stanje	Značenje	Potrebna akcija
Smeđa do sivkasta	Normalno izgaranje	Zamjena po intervalu
Crna, čađava	Bogata smjesa, filtri	Provjera filtera zraka, lambda sonde
Bijela, izblijedjela	Siromašna smjesa, pregrijavanje	Provjera injekcije, curenja zraka
Uljasta, mokra	Curenje ulja u cilindar	Provjera vodilica ventila, prstena
Oštećena elektroda	Predetonacija	Hitna dijagnostika

Specifikacije svjećica — kako odabrati

Toplinski raspon (Heat Range)

Svaka svjećica ima toplinski broj koji označava koliko brzo odvodi toplinu. Hladna svjećica (viši broj) odvodi toplinu brže — za motore visoke snage. Topla svjećica (niži broj) zadržava toplinu — za gradsku vožnju.

Pogrešan toplinski raspon uzrokuje probleme:

Pretopla svjećica → pregrijavanje → predetonacija
Prehladna svjećica → naslage ugljika → propuštanje

Primjeri specifikacija:

Proizvođač	Popularna oznaka	Primjena
NGK	BKR6E	VW/Audi 1.6-2.0 benzin
Bosch	FR7DC+	Ford, Opel benzinci
Denso	IK20TT	Toyota, Honda iridij
NGK	IZFR6K-11	BMW, Mercedes

Važno: Uvijek koristite specifikaciju iz servisne knjižice ili OEM kataloga. Pogrešna svjećica može oštetiti motor ili katalizator.

Zamjena svjećica — postupak

Korak 1: Priprema

Motor mora biti hladan. Vruća svjećica može se “zalijepiti” ili oštetiti navoj u glavi motora.

Korak 2: Pristup

Uklonite poklopac motora. Na nekim vozilima (npr. Subaru boxer motor) potrebno je podizanje motora za pristup.

Korak 3: Odvijanje

Koristite produžetak i svjećični ključ (16mm ili 21mm ovisno o vozilu). Odvijajte polako — aluminijska glava je osjetljiva.

Korak 4: Provjera razmaka

Nove svjećice dolaze prethodno podešene. Ali provjerite razmak mjerkom (feeler gauge) ako imate sumnje.

Korak 5: Ugradnja

Ručno zavrnite svjećicu kako biste izbjegli križanje navoja. Zategnite prema specifikaciji — obično 20-25 Nm.

Što ako zamijenite samo jednu svjećicu

Kratki odgovor: Ne preporučuje se.

Razlika u istrošenosti između svjećica stvara neujednačen rad cilindara. Motor “trza” jer svaki cilindar proizvodi različitu snagu.

Iznimka: Hitna situacija kada je jedna svjećica potpuno otkazala. Ali planirajte kompletnu zamjenu što prije.

Bobine paljenja — često zanemarene

Svaka svjećica prima napon od bobine paljenja. Moderna vozila imaju individualne bobine za svaki cilindar (COP — Coil On Plug sustav).

Istrošena bobina može oštetiti novu svjećicu. Kada mijenjate svjećice, naš servis provjerava i stanje bobina.

Simptomi neispravne bobine:

Propuštanje samo jednog cilindra
Check engine s kodom P035X
Motor trza pri određenim okretajima

Servis svjećica u AMP Auto

Problemi s paljenjem motora? AMP Auto nudi kompletnu dijagnostiku i zamjenu svjećica prema specifikacijama proizvođača.

Što uključuje servis:

Usluga	Detalji
Dijagnostika	OBD2 očitavanje, test kompresije
Zamjena svjećica	NGK, Bosch, Denso — prema specifikaciji
Provjera bobina	Test otpora i signala
Provjera kablova	Vizualna inspekcija izolacije
Čišćenje ležišta	Uklanjanje naslaga oko svjećica
Reset servisnog intervala	Brisanje podsjetnika